Le blog de la Réalité Virtuelle

Ce dimanche a eu lieu le premier grand-prix de Formule 1 de la saison 2010… Grand-Prix qui a vu la victoire de monsieur Fernando Alonso. Massa, deuxième, assurant le doublé pour la Scuderia Ferrari.

Outre la joie de retrouver la Formule 1 et d’avoir vu s’imposer le très bon Fernand, j’ai été très étonné de voir à quel point les (télé)spectateurs ont eu l’air de s’ennuyer durant ce grand-prix.

On critique (déjà) les nouvelles règles qui empêcheraient les dépassements, les différences de stratégie, … le manque de spectacle, tout simplement.

N’étant pas du tout d’accord avec ces propos, je me dois de réagir et de dire ce que moi, j’en ai pensé de ces 49 tours qui m’ont fait vibrer… Et oui, j’adoooore la F1. Qu’est-ce que j’y peux?


Beaucoup attendait une révolution dans le monde de la F1 pour 2010. Et pour cause :

• Il y a tout d’abord le retour du Kaiser, Michael Schumacher, le pilote le plus titré de l’Histoire de la F1, et forcément, son retour était synonyme de grandes courses. Lors de son dernier grand-prix, au Brésil, en 2006, il était parti de la dernière position pour terminer 4ème, au terme de magnifiques dépassements. Chacun s’attendait à ce qu’il anime la piste de Bahrein ce dimanche. Mais il a été plutôt transparent, partant 7ème pour terminer 6ème, après une course sans histoire.
• 4 champions du monde au départ, ca signifie beaucoup de compétitivité sur la piste. Et pareil, la présence de ces grands champions n’a pas engendré pour autant plus d’animosité qu’à l’accoutumé sur la piste…
• Les modifications du règlement : La suppression des ravitaillements en essence, des pneus avants moins larges, une plus juste répartition des poids à l’arrivée… Des nouveautés pour favoriser les dépassements sur la piste et non dans les stands, comme c’était trop souvent le cas… Dimanche, nous avons eu le droit à des dépassements, plus ou moins jolis mais qui n’étaient pas directement liés à ces nouveautés.
• L’arrivée de 3 nouvelles écuries, pourtant à 24, le nombre de pilotes sur la piste (après le retrait de Toyota et BMW). Or, ces écuries sont pour le moment bien en retrait, incapables de tenir le rythme des écuries de milieu de peloton… Ces écuries ont beaucoup a apprendre, et ce n’est pas d’eux que viendra le spectacle…

Bref, tout cela pour dire que les fans attendaient du spectacle, grâce à toutes ces nouveautés et pour le moment, c’est pas trop ca…

Du coup, tout le monde monte au créneau en demandant une révision rapide du réglement, afin que le spectacle soit à la hauteur des attentes. C’est le cas de Coultard, Weber, McLaren… Même le grand Nicolas, qui attendait beaucoup de cette saison 2010, a été déçu par ce grand-prix.

Pourtant, comme je le disais en intro, je ne suis pas d’accord avec tous ces gens. Ok pour dire que ca ne restera pas un grand-prix d’anthologie. Mais ca reste tout de même un très bon « grand-prix de reprise »… Soyons patient. Ce n’est que le début. Il ne fallait pas s’attendre à ce que tout le monde soit à 200%. Chacun d’entre eux a eu ce besoin d’observer le comportement général de la voiture, mais aussi observer la concurrence… Il était important aussi de voir si les voitures allaient tenir la route et la distance, … Tant de paramètres inconnus pour les écuries du fait du peu d’essais privés autorisés avant le début dd saison (quelques jours ca et là, 2-3 semaines avant le début de la saison).

Ainsi, on ne savait pas si les voitures allaient pouvoir faire les 308 km avec un plein (contre 2 à 3 pleins en 2009). On n’avait aucune certitude sur le comportement des pneus tendres avec des réservoirs à bloc. Bref, autant d’inconnus qui expliquent que personne n’a voulu prendre des risques pour ce premier grand-prix. Pour l’image, c’est en effet toujours mieux de finir le premier grand-prix de la saion, quitte à ne pas terminer les 3 suivants, plutôt que l’inverse…

Je suis du coup tout à fait d’accord avec l’ami Bernie nous demande d’attendre 3 courses avec de tirer la moindre conclusion. Le temps que les écuries prennent leurs marques.

Une fois ces marques et repères pris, alors, on pourra prendre des risques (stratégiques et en piste). Car des stratégies différentes, il peut y en avoir, comme : Partir plus loin dans la grille avec des pneus durs, et monter des pneus tendres à 10 tours de la fin, avec un réservoir vide, pour faire des temps de qualifs et remonter de manière spectaculaire dans le peloton…

Pour moi, cette course a avant tout été l’occasion de revoir mes petits amis. Elle a été l’occasion de voir que les forces annoncées sont bien au rendez-vous : On retrouve aux 8 premières places, les 2 Ferrari, les 2 McLaren, les 2 RedBull et les 2 Mercedes. Et ca, ca promet de belles batailles pour la suite…

Les problèmes de fiabilité, constatés en intersaison, pour RedBull, sont confirmés. Et la faiblesse des moteurs Ferrari de 2009 se poursuit en 2010, puisque les deux pilotes ont déjà utilisés deux moteurs différents sur le week-end.

Alonso a montré que lorsqu’il avait une bonne voiture entre les mains, il était capable de faire un très bon résultat.

Enfin, on a pu voir que, malgré tout, la F1 conserve une part de hasard, où, à tout moment, un problème mécanique peut surgir et ruiner la course d’un pilote, comme ce fut le cas pour certains d’entre eux dimanche, dont Vettel, alors large leader du grand-prix.

La F1 est avant tout un sport d’excellence, où chacun fait de son mieux pour boucler la distance le plus rapidement possible… Avec des dépassements, c’est mieux. Sans ces dépassements, pour moi, ca reste génial quand même… quand on voit que ces pilotes abordent leurs virages à 150km/h, ca me fait toujours autant vibrer…

Patience, donc, à vous qui attendez des courses d’anthologie (comme les célèbres duels Senna/Prost, ou des dépassements de folie à la Montoya…), ils arriveront un peu plus tard dans la saison. J’en suis certain… Le temps que les jokers arrivent à dompter parfaitement leur monture…

Les images proviennent du très bon site de F1 : espnf1.com