Archive for février 2011
Je ne résiste pas à vous publier deux graphiques qui mettent en valeur la grande différence entre les pneus Bridgestone qui étaient utilisés jusqu’à l’année dernière en F1 et les nouveaux pneus Pirelli qui seront utilisés dès 2011.
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Petit post sur le blog pour vous signaler la sortie, en kiosque, du numéro 65 de « F1i Magazine ».
Ce numéro est un peu spécial à plusieurs niveaux : Tout d’abord, il y a Fernando Alonso en couverture… Un signe de sa supériorité pour 2011??? :-)
Ce numéro comporte également un guide très complet sur la saison à venir… Saison annoncée comme très prometeuse, tant par les pilotes de talents présents, par ces nombreux circuits (dont le nouveau grand prix d’Inde, le 30 octobre) et par ses nouveautés techniques (un post vous présentera ces nouveautés prochainement).
Enfin, et surtout, ce numéro fête les 10 ans du magazine.
En effet, voilà déjà 10 ans que « F1i » est dans vos librairies. C’est fou car je me souviens encore très bien du premier numéro que je m’étais acheté. Et de l’abonnement que mes parents m’avaient payé (Ils m’avaient promis de me payer l’abonnement si j’avais plus de 15 à mon bac blanc de français… Et j’avais eu 18… Ca motive, la F1 :-) )
Durant ces 10ans, le magazine a bien évolué. Mais il est toujours resté à mes yeux un gage de qualité, surtout au niveau des photos en double page, très belles et nombreuses dans les différents numéros.
Ce numéro 65 nous propose ainsi un retour sur ces 10ans de F1 écoulés…. 10 années dominées dans un premier temps par le Kaiser Schumacher, avant de voir les nouveaux talents débarquer en haut du podium : Alonso, Raïkkönen, Hamilton, Button et Vettel. 5ans, 5 champions, 5 écuries… Du jamais vu dans l’histoire de la F1.
Je ne peux donc que vous encourager à courir acheter ce numéro de F1i, ces revues 2001 – 2011, avec, comme toujours, les très bons articles de Pierre Van Vliet, Xavier Chimits, Alain Van Denabeele et Jacques Laffite…
Il y a quelques semaines, mon ami Nicolas publiait sur son blog un article sur la gestion de ses mails professionnels. J’ai lu son article avec grande attention car je suis moi-même à la recherche de LA méthode optimale de gestion et tri de mes mails.
En effet, travaillant dans une société de services informatiques, je reçois un très grand nombre de mails par jour… entre 20 mails pour une journée calme à 100 mails pour une journée bien remplie avec un record absolu, pour ma part, à 133 mails reçus dans une même journée… Aujourd’hui, on s’envoit des mails pour tout : pour annoncer qu’on va envoyer un document, pour envoyer un document, pour demander confirmation sur la réception du document, pour confirmer la lecture du document, pour planifier une réunion pour le review du document, pour décaler cette réunion de review, pour donner le numéro de conf-call de cette réunion, pour le compte-rendu du document… et ca pour chacun des sujets…
Je ne critique pas ce principe abusif d’utilisation des mails – j’envoie moi-même un très grand nombre de mél (scandaleuse ortographe tolérée dans le service public…) – mais ces volumes d’échanges nécessitent la mise en place de « règles » et critères de classement afin de retrouver rapidement l’information sur un sujet en cas de besoin et pour ne pas passer à coté d’éléments importants…
Je vous propose donc ici de vous décrire la méthode que j’utilise depuis 2 mois et qui me convient. Je ne dis absolument pas qu’il s’agit de la méthode parfaire mais si elle a le mérite de correspondre parfaitement à mon travail au quotidien.
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Ceux qui me connaissent savent à quel point j’aime les transports en commun (et ce n’est pas ironique).
Dans ces endroits confinés, parfois bondés, on y croise tous les genres de personnes,  tous les niveaux sociaux,…
Retour sur un dialogue que j’ai entendu dans le métro ce matin.
Je précise qu’à ce moment là , j’ai coupé le son de mon iPod tout en gardant les écouteurs dans les oreilles…
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Suite au climat de crise politique qui règne en ce moment à Bahreïn, on a appris cette après midi que le grand prix de Bahrein qui devait inaugurer la saison 2011 de F1 a tout simplement été annulé.
Je pense qu’il s’agit d’une grande première dans l’Histoire de la F1.. La saison 2011 ne comportera donc « que » 19 grands-prix…
Début des festivités en Australie, le weekend du 25 mars.
Edition du 23/02/2011, 13:33 : Contrairement à ce que je disais dans l’article, un rapport d’une course de F1 à déjà eu lieu. en effet, Espn-f1 nous rappelle que le GP de Belgique 1985 avait été reporté de juin à septembre… à cause d’un problème complétement différent : un asphalte en très mauvais état, mettant en jeu la sécurité des pilotes.
En faisant un petit tour sur la toile, j’ai été surpris, voire choqué (même si le mot est un peu fort) de découvrir que la version française du site de la FIA n’a pas été mis à jour depuis…2008.
Ainsi, en accédant à la page d’accueil du site, on découvre que le gala de remise des trophées 2008 à eu lieu à Monaco, avec Loeb et Hamilton. Rien sur 2009, rien sur 2010…
A 18 jours du début du championnat du monde de F1 2011 (18 jours si le GP de Bahrain est maintenu…), je vous propose un petit cadeau : En cliquant sur le bouton ci dessous, vous pourrez ajouter à votre agenda Google, un calendrier que j’ai créé, reprenant toutes les dates du championnat 2011 de F1. Practices, Qualification, GP, vous aurez tous les horaires pour ne rien louper de cette nouvelle saison qui s’annonce très prométeuse…
Grâce à cette agenda, vous pourrez aussi avoir les dates du championnat sur votre téléphone mobile, votre iPhone…
Si vous avez besoin d’aide pour la configuration de votre smartphone, n’hésitez pas à me contacter.
Si besoin, voici les informations techniques de cet agenda public :
En parcourant le nouveau réglement de F1 pour la saison 2011, disponible sur le site de la FIA ou ici, j’ai été surpris de découvrir que la règle des 107% sera de nouveau active cette année.
Retirée du réglement début 2003, la règle, version 2011 des 107%, indique que, durant la phase Q1 des qualifications, les pilotes dont le meilleur temps est supérieur à 107% du temps de référence de la séance, ne pourront pas prendre part à la course. Ainsi, si le meilleur temps de Q1 est 1’20’’000, alors tous les pilotes dont leur meilleur temps est supérieur à 1’25’’600 ne seront pas autorisés à prendre le départ.
Appliqué sur la saison 2010, à plusieurs reprises, Hispania Racing n’aurait pas pu prendre le départ. De même pour Virgin Racing. Alonso avec son problème à Monaco aurait également été concerné, même si la règle laisse ouverte des discussions en cas de « circonstances exceptionnelles ».
Selon moi, cette règle est un message aux petites écuries pour leur dire : OK, vous êtes bien gentil en compétition mais on a pas besoin de vous en course… Pourtant, même si elles ne se battent pas pour la victoire ou le podium, ces écuries jouent un rôle imporant en formule 1 et doivent avoir le droit de prendre part à la course…
Je ne comprends pas du tout cette nouvelle règle… son utilité… ce qu’elle va apporter en F1…
A voir…
36.3 : During Q1, any driver whose best qualifying lap exceeds 107% of the fastest time set during that session will not be allowed to take part in the race. Under exceptional circumstances however, which may include setting a suitable lap time in a free practice session, the stewards may permit the car to start the race.
Should there be more than one driver accepted in this manner, the grid order will be determined by the stewards.
In either case, a competitor will not be able to appeal against the stewards decision.
Petit coup de cÅ“ur, le premier sur ce blog… Le magazine : « Grand Prix ».
Fin novembre, je me retrouve comme très souvent dans le rayon « Sport Auto » de ma librairie afin de découvrir les dernières Unes des journaux et magazines spécialisés. Et là , un magazine me saute directement aux yeux :
Couverture noire, très sobre, avec un titre « Grand Prix #2″. Je prends le magazine entre les mains et j’en tombe instantanément amoureux. Véritable coup de foudre : Couverture de qualité en papier glacé, intérieur tout aussi classe que la couverture, présence de pub de qualité à l’intérieur… Quant au sommaire, affiché sur la couverture, il annonce des sujets originaux mais très sympathiques : « Essai de la porche RS Spyder, un reportage sur le rallye de Corse, un article sur la F1 des années 80, … ».
Bref, tout cela me plait bien. C’est décidé… j’achète !
Vendu au prix de 5,90€, ce numéro trimestriel « Novembre/Décembre/Janvier » est le deuxième « volume » de ce nouveau magazine.
Après lecture, relecture et rerelecture, j’attends avec impatience le volume #3 tellement j’ai aimé ce #2.
En effet, ce magazine est bien plus qu’un magazine. De grande qualité (comme je l’ai déjà dit pour la couverture), il a une présentation très sobre, et les articles sont de bonne qualité. Visiblement, l’équipe derrière ce magazine est une véritable équipe de passionnés.
Ce magazine nous donne l’impression d’être au cÅ“ur du sport automobile tout en étant très proche de ces lecteurs. Les retours qu’ils ont eu de la part des lecteurs du #1 semblent avoir été pris en compte/en considération, à en croire les quelques allusions qu’on peut y trouver sur le sujet tout au long du magazine. Niveau contenu, on y trouve une partie « News », une partie souvenirs « Noir et Blanc », une page « Légende », et un tas d’articles sur des sujets variés mais toujours liés au sport auto… Enfin, quelques planches de la BD « Grand Prix »… viennent finaliser à la perfection ce magazine… qui est finalement bien plus qu’un magazine.
D’ailleurs, eux-même nomment leurs numéros des « volumes » comme si on parlait ici de livres sur le sport auto. Et on est pas loin de la réalité, niveau contenu, niveau présentation. Seuls ses mensurations en fond un magazine.
Pour résumé, ce nouveau magazine « Grand Prix » m’a réconcilié avec la presse. A l’heure où le web prend le pas sur le papier, et où on se retrouve de plus en plus face à une presse « poubelle », la sortie d’un nouveau magazine de prestige sur le sport automobile est très appréciable. La fréquence de parution trimestrielle leur permettra sûrement d’assurer la qualité.
Donc un conseil : foncez acheter ce #2 en attendant le #3.
Le #3 qui va sortir fin février : Je tiens l’information du directeur de publication lui-même. Preuve que l’équipe derrière « Grand Prix » est vraiment très proches de ces lecteurs.
Enfin, pour être complet : Leur site web, qui sert avant tout de vitrine au magazine : http://grandprixmag.com/.