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F1 – Saison 2011 : Grand Prix de Bahreïn annulé

Suite au climat de crise politique qui règne en ce moment à Bahreïn, on a appris cette après midi que le grand prix de Bahrein qui devait inaugurer la saison 2011 de F1 a tout simplement été annulé.

Je pense qu’il s’agit d’une grande première dans l’Histoire de la F1.. La saison 2011 ne comportera donc « que » 19 grands-prix…

Début des festivités en Australie, le weekend du 25 mars.



GP de Barheïn annulé



Edition du 23/02/2011, 13:33 : Contrairement à ce que je disais dans l’article, un rapport d’une course de F1 à déjà eu lieu. en effet, Espn-f1 nous rappelle que le GP de Belgique 1985 avait été reporté de juin à septembre… à cause d’un problème complétement différent : un asphalte en très mauvais état, mettant en jeu la sécurité des pilotes.



Le calendrier 2011 de Formule1 sur Google Calendar

A 18 jours du début du championnat du monde de F1 2011 (18 jours si le GP de Bahrain est maintenu…), je vous propose un petit cadeau : En cliquant sur le bouton ci dessous, vous pourrez ajouter à votre agenda Google, un calendrier que j’ai créé, reprenant toutes les dates du championnat 2011 de F1. Practices, Qualification, GP, vous aurez tous les horaires pour ne rien louper de cette nouvelle saison qui s’annonce très prométeuse…

GoogleAgenda

Grâce à cette agenda, vous pourrez aussi avoir les dates du championnat sur votre téléphone mobile, votre iPhone…
Si vous avez besoin d’aide pour la configuration de votre smartphone, n’hésitez pas à me contacter.

Si besoin, voici les informations techniques de cet agenda public :



F1 – Règlement 2011 : Retour des 107%

Depart_F1_2008_SPAEn parcourant le nouveau réglement de F1 pour la saison 2011, disponible sur le site de la FIA ou ici, j’ai été surpris de découvrir que la règle des 107% sera de nouveau active cette année.

Retirée du réglement début 2003, la règle, version 2011 des 107%, indique que, durant la phase Q1 des qualifications, les pilotes dont le meilleur temps est supérieur à 107% du temps de référence de la séance, ne pourront pas prendre part à la course. Ainsi, si le meilleur temps de Q1 est 1’20’’000, alors tous les pilotes dont leur meilleur temps est supérieur à 1’25’’600 ne seront pas autorisés à prendre le départ.

Appliqué sur la saison 2010, à plusieurs reprises, Hispania Racing n’aurait pas pu prendre le départ. De même pour Virgin Racing. Alonso avec son problème à Monaco aurait également été concerné, même si la règle laisse ouverte des discussions en cas de « circonstances exceptionnelles ».

Selon moi, cette règle est un message aux petites écuries pour leur dire : OK, vous êtes bien gentil en compétition mais on a pas besoin de vous en course… Pourtant, même si elles ne se battent pas pour la victoire ou le podium, ces écuries jouent un rôle imporant en formule 1 et doivent avoir le droit de prendre part à la course…

Je ne comprends pas du tout cette nouvelle règle… son utilité… ce qu’elle va apporter en F1…
A voir…



36.3 : During Q1, any driver whose best qualifying lap exceeds 107% of the fastest time set during that session will not be allowed to take part in the race. Under exceptional circumstances however, which may include setting a suitable lap time in a free practice session, the stewards may permit the car to start the race.
Should there be more than one driver accepted in this manner, the grid order will be determined by the stewards.
In either case, a competitor will not be able to appeal against the stewards decision.




« Grand Prix Magazine » : Qualité et prestige sur papier

Petit coup de cÅ“ur, le premier sur ce blog… Le magazine : « Grand Prix ».

Couverture Grand Prix #2Fin novembre, je me retrouve comme très souvent dans le rayon « Sport Auto » de ma librairie afin de découvrir les dernières Unes des journaux et magazines spécialisés. Et là, un magazine me saute directement aux yeux :
Couverture noire, très sobre, avec un titre « Grand Prix #2″. Je prends le magazine entre les mains et j’en tombe instantanément amoureux. Véritable coup de foudre : Couverture de qualité en papier glacé, intérieur tout aussi classe que la couverture, présence de pub de qualité à l’intérieur… Quant au sommaire, affiché sur la couverture, il annonce des sujets originaux mais très sympathiques : « Essai de la porche RS Spyder, un reportage sur le rallye de Corse, un article sur la F1 des années 80, … ».
Bref, tout cela me plait bien. C’est décidé… j’achète !

Vendu au prix de 5,90€, ce numéro trimestriel « Novembre/Décembre/Janvier » est le deuxième « volume » de ce nouveau magazine.

Après lecture, relecture et rerelecture, j’attends avec impatience le volume #3 tellement j’ai aimé ce #2.

En effet, ce magazine est bien plus qu’un magazine. De grande qualité (comme je l’ai déjà dit pour la couverture), il a une présentation très sobre, et les articles sont de bonne qualité. Visiblement, l’équipe derrière ce magazine est une véritable équipe de passionnés.

Ce magazine nous donne l’impression d’être au cÅ“ur du sport automobile tout en étant très proche de ces lecteurs. Les retours qu’ils ont eu de la part des lecteurs du #1 semblent avoir été pris en compte/en considération, à en croire les quelques allusions qu’on peut y trouver sur le sujet tout au long du magazine. Niveau contenu, on y trouve une partie « News », une partie souvenirs « Noir et Blanc », une page « Légende », et un tas d’articles sur des sujets variés mais toujours liés au sport auto… Enfin, quelques planches de la BD « Grand Prix »… viennent finaliser à la perfection ce magazine… qui est finalement bien plus qu’un magazine.
D’ailleurs, eux-même nomment leurs numéros des « volumes » comme si on parlait ici de livres sur le sport auto. Et on est pas loin de la réalité, niveau contenu, niveau présentation. Seuls ses mensurations en fond un magazine.

Pour résumé, ce nouveau magazine « Grand Prix » m’a réconcilié avec la presse. A l’heure où le web prend le pas sur le papier, et où on se retrouve de plus en plus face à une presse « poubelle », la sortie d’un nouveau magazine de prestige sur le sport automobile est très appréciable. La fréquence de parution trimestrielle leur permettra sûrement d’assurer la qualité.

Donc un conseil : foncez acheter ce #2 en attendant le #3.
Le #3 qui va sortir fin février : Je tiens l’information du directeur de publication lui-même. Preuve que l’équipe derrière « Grand Prix » est vraiment très proches de ces lecteurs.

Enfin, pour être complet : Leur site web, qui sert avant tout de vitrine au magazine : http://grandprixmag.com/.

Un peu de maths dans la Formule 1

Podium du Grand Prix du Bresil24 heures après le très beau doublé Red-Bull de Vettel et Webber, au grand-prix du Brésil, l’écurie RedBull Renault a pu fêter dignement son premier titre constructeur (le 9ème titre pour le motoriste Renault, rien que ca…).
Cependant, le championnat n’est pas terminé : Plus qu’une course dès le week-end prochain, à Abu Dhabi, avant de connaitre – enfin – le champion du monde pilote de Formule 1 2010. Pour le moment, tout reste ouvert puisqu’ils sont encore 4 à pouvoir prétendre au titre : Vettel et Webber chez RedBull, Hamilton chez McLaren et bien entendu, « el mastro » Fernando Alonso chez Ferrari.
Etant un grand fan de ce dernier, je me lance, via cet article, dans un petit calcul savant afin de compter les chances qu’Alonso a de devenir champion du monde, en prenant en compte toutes les possibilités qu’offre un grand-prix avec 24 pilotes à classer et celles qui verront Alonso champion.
Ready? Alors accrochez-vous… C’est parti… :-) Lire la suite

Alonso devant Massa… parce que c’est comme ca…

Ce dimanche a eu lieu la 11ème étape du championnat du monde de F1, en Allemagne… Grand-prix qui a vu la victoire du pilote Ferrari Fernando Alonso.
Et pourtant, malgré le fait qu’il ait été le premier à parcourir les 67 tours, sa victoire est fort décriée… voire remise en question, suite à ce qui s’est passé au 49ème tour, quand Massa, alors premier, se fait dépassé après avoir soudainement ralenti… faisant ainsi « don » de sa victoire à son coéquipier, après que Rob Smedley, l’ingénieur de course Ferrari, lui ait indiqué avec insistance à la radio : « Fernando est plus rapide que toi. Est-ce que tu peux me confirmer que tu as bien compris ce message ? »

Retour sur ce fait de course qui a déjà coûté 100 000 $ d’amende à Ferrari… en attendant la suite… Lire la suite

Présentation de « F1 2010 App » pour iPhone

Depuis le début de la saison 2010 de Formule 1, le site officiel de ce sport, Formula1.com propose une application gratuite pour iPhone, permettant de suivre en live, la course, les qualifications, mais aussi chacune des trois sessions d’essais. Vous aurez en effet accès à l’ensemble des « Live Timing » officiels, en plus de quelques infos sur la piste (météo, vent, températures de l’air et de la piste, humidité, …). Je vous propose ici une petite présentation de cette application, totalement gratuite; ce qui est assez rare, dans le monde merveilleux – mais coûteux – qu’est celui de la Formule 1.

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F1 2010 : Retour sur le GP de Bahrein

Ce dimanche a eu lieu le premier grand-prix de Formule 1 de la saison 2010… Grand-Prix qui a vu la victoire de monsieur Fernando Alonso. Massa, deuxième, assurant le doublé pour la Scuderia Ferrari.

Outre la joie de retrouver la Formule 1 et d’avoir vu s’imposer le très bon Fernand, j’ai été très étonné de voir à quel point les (télé)spectateurs ont eu l’air de s’ennuyer durant ce grand-prix.

On critique (déjà) les nouvelles règles qui empêcheraient les dépassements, les différences de stratégie, … le manque de spectacle, tout simplement.

N’étant pas du tout d’accord avec ces propos, je me dois de réagir et de dire ce que moi, j’en ai pensé de ces 49 tours qui m’ont fait vibrer… Et oui, j’adoooore la F1. Qu’est-ce que j’y peux? Lire la suite

Schumacher de retour en F1…Analyse et commentaires

Ca y est, c’est maintenant officiel… Il sera de retour en compétition officielle de F1, le 21 août, pour le grand prix d’Europe, à Valence, en Espagne… A 40 ans, Michael Schumacher, le pilote aux sept couronnes mondiales, remonte dans une Formule 1 pour disputer des grands-prix, lui qui, depuis trois ans maintenant, se « contente » de tests non officiels de par son nouveau rôle de consultant technique pour la Scuderia Ferrari.

Depuis plusieurs jours, de nombreuses spéculations circulaient sur la toile, pour savoir qui allait remplacer le pauvre Massa, suite à son violent accident au grand prix de Hongrie. Ainsi, certains annonçaient Bourdais, récemment écarté de Toro Rosso, ou encore Alonso, pour le moment écarté du prochain Grand-Prix suite à la décision de la FIA, ou même Jacques Villeneuve, qui semble voir revenir à tout prix en F1 dès 2010… Mais peu de gens croyaient au retour de monsieur Schumacher, même si ce nom avait souvent été cité. Willi Webber, son manager, avait catégoriquement écarté cette possibilité. Moi même, j’étais persuadé que ceci n’était qu’une connerie de plus annoncée par des journalistes peu connaisseurs du monde de la F1 (sorry Olivier N.), et en fait, ben… non, je me suis totalement planté…

Outre l’effet de bombe qu’a fait l’annonce de son retour (au point qu’il en parle sur le 20h de TF1 !!!), je me pose quelques questions. Pourquoi lui pour remplacer Massa? Quels intérêts  a-t’il de revenir? Qu’est-ce que Ferrari peut en tirer?
Analyse, et élèments de réponses…

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Coup de gueule contre la FIA, après la sanction infligée à Renault en Hongrie

Gros coup de gueule contre la FIA au lendemain du grand prix de Hongrie 2009 de F1, qui a vu la victoire de Hamilton, mais surtout la sanction lourde envers l’écurie Renault, l’interdisant de participer au prochain grand prix, dans quatre semaines, à Valence (Espagne).
Pourquoi une telle sanction privant l’espagnol d’une course à domicile, devant ses fans, toujours très très nombreux au rendez-vous ? Renault aurait-il pu éviter cette sanction ? Et est-elle justifiée?
Retour sur un des nombreux faits marquant de ce triste week-end de F1 à oublier rapidement…

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Quand le destin s’invite en sport auto…

Dimanche dernier, le 19 juillet, Henry Surtees, fils du champion du monde 1964 de F1 John Surtees, est mort suite à l’accident qu’il a eu pendant la deuxième course de F2 du weekend, au « Brands Hatch » (UK).
En effet, durant la course, au 9ème tour, Jack Clarke, également pilote F2, a perdu le contrôle de sa voiture pendant la course, dans la longue ligne droite du départ et a heurté le rail de sécurité gauche de la piste.
En heurtant ce rail, la voiture de Jack a projeté des débris tels que l’aileron arrière, mais également la roue arrière gauche, qui rebondit plusieurs fois et vient frapper le casque de Henry Surtees, alors en pleine vitesse. Le choc est tel que Surtees perd connaissance sur le coup. Sa voiture est alors livrée à elle-même et au virage au bout de la ligne droite, elle vient s’écraser sur les protections du circuit… Le pilote inconscient, sera évacué très rapidement vers le Royal London Hospital, où il décèdera des suites de nombreuses lésions cérébrales…
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RDV les 2 et 3 mai à Spa-Francorchamps !

Trois jours que mon blog est en ligne et je n’ai toujours pas parlé de Formule 1 !!! Cela ne pouvait pas durer :-)

Mais rassurez vous : Même si vous n’aimez pas passer votre dimanche après-midi à regarder des voitures devant la télé, ce post peut vous intéresser…

En effet, tous les ans, Renault organise des compétitions visant à mettre en valeur les différents modèles de sa marque. Toutes ces compétitions sont regroupées sous le nom de « World Series by Renault ». Les « World Series by Renault » se déroulent sur les grands circuits d’Europe, en Espagne, en Grande-Bretagne, en France, et forcément en Belgique, à Spa-Francorchamps…

Au programme de ce week-end 100%Renault : Compétitions de Renault 2.0, de Renault 3.5 series, de Mégane, de Clio, et démonstration de la magnifique ING Renault F1 2009 !!!

Si vous êtes un mimimum intéressé par la course automobile, votre place est donc dans les gradins de Spa ce week-end du 2 et 3 mai.

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