Le blog de la Réalité Virtuelle

Silverstone marquait un tournant dans la saison puisqu’à partir de ce grand-prix, les diffuseurs soufflés devenaient interdits…
Oui… mais non en fait…

Le weekend a été marqué par la tenue d’un certain nombre de réunions extraordinaires entre les différentes écuries afin de trouver un point d’accord sur la nouvelle réglementation aérodynamique. En effet, l’interdiction d’utiliser les diffuseurs soufflés est arrivée en plein milieu de la saison, ce qui semble être très pénalisant pour des écuries comme RedBull ou Renault qui maitrisent quasi-parfaitement cette technologie. Devant les « réclamations » d’une majorité des écuries, la FIA a lâché du lest dès samedi. Après plusieurs réunions, Charlie Whiting, le directeur technique de la FIA, a accepté le principe d’un retour en arrière, mais à une condition : que l’accord soit unanime dans le paddock.

Dimanche matin, on est au bord de la crise puisque deux écuries ne sont pas d’accord pour un retour aux règles en place avant Valence (l’autorisation des diffuseurs soufflés donc…) : Ferrari et… Sauber, avec son moteur Ferrari. Et pour cause. Autoriser l’utilisation des diffuseurs soufflés, c’est autoriser RedBull à conserver son avantage sur les autres écuries, juste au moment où Ferrari semble revenir au niveau de l’écurie autrichienne. Lire la suite

En parcourant le nouveau réglement de F1 pour la saison 2011, disponible sur le site de la FIA ou ici, j’ai été surpris de découvrir que la règle des 107% sera de nouveau active cette année.

Retirée du réglement début 2003, la règle, version 2011 des 107%, indique que, durant la phase Q1 des qualifications, les pilotes dont le meilleur temps est supérieur à 107% du temps de référence de la séance, ne pourront pas prendre part à la course. Ainsi, si le meilleur temps de Q1 est 1’20’’000, alors tous les pilotes dont leur meilleur temps est supérieur à 1’25’’600 ne seront pas autorisés à prendre le départ.

Appliqué sur la saison 2010, à plusieurs reprises, Hispania Racing n’aurait pas pu prendre le départ. De même pour Virgin Racing. Alonso avec son problème à Monaco aurait également été concerné, même si la règle laisse ouverte des discussions en cas de « circonstances exceptionnelles ».

Selon moi, cette règle est un message aux petites écuries pour leur dire : OK, vous êtes bien gentil en compétition mais on a pas besoin de vous en course… Pourtant, même si elles ne se battent pas pour la victoire ou le podium, ces écuries jouent un rôle imporant en formule 1 et doivent avoir le droit de prendre part à la course…

Je ne comprends pas du tout cette nouvelle règle… son utilité… ce qu’elle va apporter en F1…
A voir…

36.3 : During Q1, any driver whose best qualifying lap exceeds 107% of the fastest time set during that session will not be allowed to take part in the race. Under exceptional circumstances however, which may include setting a suitable lap time in a free practice session, the stewards may permit the car to start the race.
Should there be more than one driver accepted in this manner, the grid order will be determined by the stewards.
In either case, a competitor will not be able to appeal against the stewards decision.

Ce dimanche a eu lieu le premier grand-prix de Formule 1 de la saison 2010… Grand-Prix qui a vu la victoire de monsieur Fernando Alonso. Massa, deuxième, assurant le doublé pour la Scuderia Ferrari.

Outre la joie de retrouver la Formule 1 et d’avoir vu s’imposer le très bon Fernand, j’ai été très étonné de voir à quel point les (télé)spectateurs ont eu l’air de s’ennuyer durant ce grand-prix.

On critique (déjà) les nouvelles règles qui empêcheraient les dépassements, les différences de stratégie, … le manque de spectacle, tout simplement.

N’étant pas du tout d’accord avec ces propos, je me dois de réagir et de dire ce que moi, j’en ai pensé de ces 49 tours qui m’ont fait vibrer… Et oui, j’adoooore la F1. Qu’est-ce que j’y peux? Lire la suite